Recuerdas cuando explicamos el funcionamiento del conducto-F pasivo en el DRS de Mercedes ? Ahora, con el paso del tiempo hemos podido conocer mas detalles, ademas de los que ya conocíamos entonces.
Como ya explicamos en aquella ocasión, el sistema funciona cuando el piloto activa el DRS, ya que al hacerlo el alerón trasero cambia de posición, al hacerlo, deja al descubierto dos entradas de aire, por las cuales el aire penetra al activar el DRS. Dicho aire es conducido por un conducto , pasando por todo el coche, hasta llegar a su salida, ubicada en la parte baja del alerón delantero.
El aire sale por las bandas ubicadas debajo del alerón, haciendo que algunas partes del coche pierdan carga aerodinámica, de este modo obtienen hasta 8 km/h adicionales al usar el DRS con respecto a los demás equipos cuando también utilizan el DRS
En las imágenes que se muestran a continuación se pueden ver los conductos que transportan el aire, en los pontones laterales desmontados y en el morro desmontado. |
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